Использование двигателей различных конструкций, позволяет выбирать наиболее подходящий под конкретные цели http://dmalmotors.ru/remont-starterov/2-uncategorised/25-aktsiya.html
  Это делает данный автомобиль еще более универсальным помощником http://dmalmotors.ru/
 
Затем устанавливаем старые, если они в нормальном состоянии или новые кольца, новые кольца устанавливаются на новые поршни (не стоит использовать на них старые детали) http://dmalmotors.ru/zamena-i-remont-stsepleniya.html
  Если при сборке вы засомневались в благонадежности шатунных вкладышей, замените их на новые http://dmalmotors.ru/remont-dvigatelej.html
  Собирая поршневую группу, старую или новую, не забывайте обильно их смазывать, так вы облегчите себе задачу установки поршней с шатунами обратно в головку цилиндров и убережете детали от износа при первом запуске двигателя после ремонта http://dmalmotors.ru/remont-sistemy-okhlazhdeniya.html
 
Могут отличаться их габариты, вес или то, как формируется топливовоздушная смесь http://dmalmotors.ru/zamena-masel-i-filtrov.html
  Между дизельными и бензиновыми двигателями еще существует разница по способам воспламенения и сгорания http://dmalmotors.ru/remont-korobki-peredach.html
 
Шарикоподшипники нужно туго высадить на вал http://dmalmotors.ru/regulyarnoe-tekhobsluzhivanie.html
  Для облегчения этой операции подшипник нагревают в масляной ванне до температуры 70  75° http://dmalmotors.ru/zamena-masel-i-filtrov.html
  При всем этом подшипник расширяется и легче надевается на вал электродвигателя http://dmalmotors.ru/remont-sistemy-okhlazhdeniya.html
  При нагревании подшипник не рекомендуется ложить на дно ванны, а нужно подвешивать его на проволоке http://dmalmotors.ru/component/content/article/8-aktsii/23-fiksirovannaya-tsena-na-zamenu-masla-2.html?Itemid=101
  Подогревать подшипник в пламени паяльной лампы не рекомендуется чтоб не допустить отпуск стали подшипника http://dmalmotors.ru/remont-dvigatelej.html
 

Мы смогли несколько изменить и модернизировать современную конструкцию поршневой группы моторов 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI, внедрив в неё надёжные усиленные поршневые кольца, подобные тем, основательным классическим поршневым кольцам, которые ставились когда-то на двигатели-миллионники Ауди и Фольксваген http://dmalmotors.ru/promyvka-inzhektorov.html
  Благодаря технологиям, внедренным мастерами Бисмарк-Авто, на выходе на моторах 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI мы получили надежный, доработанный двигатель с ресурсом минимально в 250-300 тыс http://dmalmotors.ru/
 км,  Помимо устранения повышенного расхода масла нам удалось добиться некоторого увеличения мощности и снижения расхода топлива за счет улучшения газового замка в поршневой группе, точнее — теперь, за счет модернизации поршневой группы, меньше газов прорывается в картер двигателя, благодаря чему увеличивается мощность и снижается расход топлива http://dmalmotors.ru/remont-starterov.html
  Более подробно мы рассматривали вопрос модернизации в нашей статье, ознакомиться с которой можно, перейдя по следующий ссылке — Устранение повышенного расхода масла, борьба с масложором на моторах 1,4, 1,8, 2,0 TSI, TFSI на а/м Ауди, Фольксваген, Шкода, СЕАТ http://dmalmotors.ru/remont-avtoelektriki.html
  Причины, пути решения и способы устранения: замена поршневой, замена поршневых колец, ремонт и модернизация поршневой группы на моторах 1,4, 1,8, 2,0 TSI, TFSI